“这真的是在赣江底下修了一条路啊，太不可思议了。”3月6日，南昌市政公用集团、中铁隧道集团联合邀请了15位市民首次深入赣江江底，观看红谷隧道施工现场。市民们被这条“过江蛟龙”震撼到了，纷纷表示希望尽快建成通车，方便大家出行。
在现场，南昌市政公用集团、中铁隧道集团的工程师们联合向市民释疑。
问题一：沉管“拼”的隧道安全吗？
回 复：沉管对接偏差不超过3.5厘米
红谷隧道主线全长约2650米，过江段长1329米，是目前国内内河规模最大的沉管隧道。隧道的过江段采用沉管法施工，由12节沉管对接而成。
“我们现在所处的地点，就是在沉管里吗？这一节节沉管在水下对接是否有很大的难度？是否安全呢？”市民熊林根问道。
南昌市政公用集团红谷隧道项目部副经理万超说，沉管施工法在国内比较成熟，是水底隧道的主要施工方法之一。沉管的对接都是在水下完成的，这是一项很复杂的工程，需要将重达2.5万吨的庞然大物在江底合在一起，并要做到两边横向偏差、纵向偏差、轴线偏差控制在3.5厘米之内，必须依靠分析仪和测量仪去精准分析，比如会在沉管上安装好GPS定位，再慢慢对接上。
问题二：发生交通事故怎么疏散？
回 复：隧道内建有全国首个水下疏散中心
据介绍，红谷隧道将建全国首个水下疏散中心，隧道内出现车辆拥堵的情况下，可以及时引导和分流车辆。此外，一旦隧道内出现紧急情况，人员也可以通过水下疏散点的逃离通道，直接从江底到达赣东大堤上。
万超介绍，隧道内一共设置了26处疏散通道和一个可容纳471人的应急避难大厅。如果隧道内发生重大安全事故，市民可以通过隧道内的横向疏散通道去旁边的沉管内。在隧道的东岸位置，红谷隧道设置了应急避难大厅，市民可以从隧道内进入设备管理房再逃离至地面。
问题三：隧道怎么防水？
回 复：两道以上防水 确保滴水不漏
市民江春红问道，过江隧道建在水里，怎么防水呢？
对此，中铁隧道集团红谷隧道项目部党工委书记王立军说，沉管隧道防水分两部分，一种是沉管柔性接头防水，第二种是沉管混凝土结构防水。接头防水采用双道防水，在水的压差下完成对接，随水的压力增大而加大压缩量。沉管结构采用抗渗混凝土，结构本身具有抗渗功能，在预制过程中分段浇筑，使沉管穿上了“雨衣”。红谷隧道是两道以上防水，且设计使用年限为100年，完全是安全可靠的。
针对市民关心的突降大雨、隧道积水问题，万超说，将在进出隧道口设置横截沟，及时将水排至两侧的排水泵房，在隧道内部增设了泵房，排水泵由液限仪自动开启。如果水量超过设计标准，将启动应急预案，加泵排水，确保正常行驶。
隧道内安全吗？隧道沉管会不会受船只“触礁”或抛锚产生危险？
“红谷隧道抗震烈度为7级，在南昌使用是没有任何问题的。而且中铁隧道集团作为国内隧道及地下工程专业施工企业，在施工质量上是有保证的。”万超说。
问题四：隧道建设到哪一步了？
回 复：今年5月开始第二批沉管浮运
即将开始的第二阶段沉管浮运将贯通赣江东西两岸。这也意味着，计划5月份开始的第二批沉管的浮运沉放安装，将是整个工程建成至关重要的关键点。
市政公用集团特邀请了由港珠澳大桥顾问陈韶章等组成的6位专家组对红谷隧道工程施工项目第二批沉管（E7-E12）浮运至回旋区及调头进隧址施工以及最终接头进行了论证，并审查通过。
“第二批次沉管的浮运安装将在赣江主航道进行，相比去年的六节沉管借助赣江西岸的寄放区来说难度加大了很多。”万超提到，通过专家论证，将在总结去年六节沉管浮运沉放的经验基础上，通过选址回旋区稳住沉管，选择窗口期沉放。
问题五：隧道开通后给市民带来什么？
回 复：明年6月后3分钟穿越赣江
万超说，红谷隧道预计明年6月可完工。隧道双向6车道，限速50公里/小时，届时，市民在沿江中大道快速路，或是中山西路、朝阳洲中路等道路驱车，可以很快抵达红谷隧道东面入口，进入隧道之后，最快3分钟穿越赣江，然后从西出入口驶上怡园路，分流至红谷中大道或是丰和中大道。
红谷隧道的建成，开辟了一条新的过江通道，将大大缓解南昌大桥与八一大桥的交通压力，成为南昌市又一过江主干道，将快速沟通东西两岸新旧城区经济圈，助推红谷滩CBD中心的快速发展，提升南昌新城“国际花园”的城市形象。（编辑：东艳）
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