武汉城市圈，交通同网如何做强“硬联通”？

交通网络，是一个区域经济网络形成的基础，在很大程度上影响区域经济的发展。

得中独厚、居于全国交通“天元”位置的武汉城市圈，要成为湖北打造国内大循环重要节点和国内国际双循环战略链接的重要支撑，就必须既做“中国立交桥”，又在内部形成密集交通网，让武汉城市圈形成完备的交通体系。

目标定、策略明、行动快。

49条断头路、瓶颈路打通工作正加速推进；武汉轨道交通首次延伸至鄂州；汉孝市域铁路框架协议成功签署……武汉城市圈“一小时通勤圈”和“一日生活圈”正在变成现实。

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“轨道上的城市圈”呼之欲出

上月，鄂州与武汉光谷一致同意，将武汉市境内龙泉大道、鄂州市境内文创大道，以及武汉市境内凤莲大道、鄂州市境内凤凰大道两组对接路，分别更名为高新七路和高新八路。

武鄂间道路“同名”早有先例。在鄂州葛店开发区，高新大道、高新二路、高新三路、高新四路、高新五路，均从光谷延伸而来。

在道路相同、道路同名的背后，是武汉城市圈共聚一条心、共谋一件事的同城化发展的决心。

密织路网，打通城市间的断头路、畅通枢纽间的瓶颈路，“轨道上的城市圈”加速形成，“九城一家”，越走越亲。

12月2日，一列动车在武黄城际葛店段飞驰。（湖北日报全媒记者 薛婷 通讯员 曾辉 摄）

统计显示，每天有上万人往返于武汉、鄂州之间。