7月现销量拐点 重卡市场开始“降温”？

近日，中国汽车工业协会统计数据出炉：7月，国内重卡市场共销售各类车型7.5万辆，销量同比下降17%。7月成为近5个月以来，重卡销量首次下降的月份。经历了上半年的高速增长，在多重因素影响下，重卡市场或将步入淡季。

7月，重卡市场进入淡季，上汽红岩单月销量仍保持43%的增幅。蒋建华 供图

“高烧”戛然而止 同比降17%

7月重卡销量同比下降17%，业内人士对此却并未感到意外，甚至有人认为这是“回归正常状态”。“按往年规律来看，重卡市场销量从6月开始就会有明显下降，今年的淡季已经晚来了一个月。”上汽红岩市场部副总监蒋建华介绍，自2017年第四季度起，重卡市场销量就一路上升。特别是2018年上半年，在2017年高基数上持续增长，业内人士将其形容为“发烧”状态。

记者调查发现，从2018年年初至今的7个月时间里，重卡市场分别在1月、3月、4月、5月和6月五次刷新月度销量纪录，其中3月份还以13.89万辆创造了重卡市场月度销量的历史新高。蒋建华介绍，今年上半年重卡市场的重要拉动力——工程车市场同比大幅增长98%、轿运车达到销量新高，这两项突出成绩，都与此前国家经济发展走势和新规新政发布有着密不可分的联系。

“但随着高温季和雨季的到来，各地施工建设速度放缓，今年上半年火爆的工程车细分市场销量开始走低。传统物流车（牵引车）市场由于公路运价低迷，仍然没有起色。另外，部分重卡企业在上半年集中冲量，对下半年市场造成了一定压力。”蒋建华说。

尽管晚来了一个月，重卡市场仍然可能开始步入淡季。

两车企淡季不淡

市场“降温”最直接的表现是众多车企销量的下滑。从7月重卡销量前十名来看，基本呈现出一个规律：此前销量基数越大，7月份下降得越多。比如，牵引车占销量主体地位的一汽解放，7月销售重卡1.4万辆，同比下滑61%。东风、重汽、陕汽等第一梯队企业销量也都有不同程度的下滑。但在此背景下，仍有两家企业维持稳定态势甚至实现销量逆势增长。

7月，福田戴姆勒汽车销售欧曼重卡8703辆，销量虽同比下滑3.6%，却是重卡市场销量前五名中降幅最小的车企。虽然7月历来是重卡市场淡季，不少企业放了高温假，但福田戴姆勒汽车却“动作”连连。从在河南、广东等多地开展的高效物流卡车公开赛，到康明斯X系列装配新车型发布，福田戴姆勒汽车频频造势，淡季也很“忙”。

上月重卡销量前十名企业中，销量实现逆势增长且增幅最大的是上汽红岩。7月，上汽红岩销售重卡5009辆，销量同比增长43%，继续保持了行业第六位及快速增长的态势。蒋建华介绍，这已经是上汽红岩连续第19个月实现行业销量增速第一，其中最大的拉动力就是工程车市场。据了解，今年1—7月，抓住工程车市场的旺盛需求，上汽红岩工程车销量居行业第一位，占据企业总体销量份额的80%，可谓“借势”的典型。

下半年销量或持续下降

伴随着持续大热的重卡市场迎来降温，7月起，多项关乎卡车用户、企业的新政将落地执行，包括不合规轿运车禁上高速、挂车购置税减半、取消蓝牌货车从业资格证和营运证等全国性政策，以及深圳国Ⅲ卡车限行、鼓励淘汰国Ⅲ柴油车等地方性政策。同时，随着市场需求日渐饱和、排放法规逐步加严以及行业竞争加剧，未来重卡市场将面临更多挑战。

今年下半年，重卡市场走势如何？多位车企代表、行业专家在公开场合发表了自己的看法。

“7月开始步入淡季后，8月份市场或将加速下滑。但市场总体销量将保持平稳，预计今年销量仍将超过100万辆。”蒋建华告诉记者，重卡市场销量虽有下降，但仍有众多利好因素。“随着国家环保政策升级，提前更新环保重卡车型依然会是下半年拉动重卡销量的一大因素。下半年，工程车市场也依然会保持较为旺盛的需求。”蒋建华说。

陕汽集团相关负责人预测，下半年重卡市场销量将会下降30%，预计降至40—45万辆左右。“其中，下半年的牵引车市场或将依旧低迷，而中置轴轿运车销量能否在三季度持续提升，还要看相关部门的执法力度。”该负责人说。华菱星马董事长刘汉如则认为，要“谨慎看好”下半年重卡市场。

总体来看，众多业内人士的共同看法是，随着传统淡季中重卡用户需求的继续走低，8月份市场将进一步出现同比和环比下降。与此同时，仍然有积极的财政政策对固定资产投资的支持、国Ⅲ车淘汰更新等利好因素支撑，因此，重卡市场不会出现断崖式的下滑，全年销量仍有望超过100万辆。

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