金质中巴攀曲道 天门山上好观光

130辆“绿衣”金旅考斯特全部投入使用，每小时运量可达2000人次。

天门山蜿蜒99道弯，正是金旅考斯特每天的工作线路。

　　到湖南张家界旅游，天门山是很多游客必去的景点。从游客服务中心到天门山景区，除了乘坐全世界最长的高空观光索道的缆车到达山顶外，游客还可以选择乘坐中巴沿着多达99个弯道、全程约11公里的盘山公路到达天门洞脚下。

　　在这条有“曲道通天”之美誉的公路上，不时可以看到穿着“绿衣”的金旅考斯特蜿蜒而行。这些车辆由湖南张家界天门山旅游股份有限公司（简称天门山旅游公司）运营，它们的任务就是每天接送景区游客往返。

　　山路观光 金旅考斯特担接驳重任

　　此前，交通是制约天门山景区发展的主要因素。2005年5月，全长10.77公里的天门山盘山公路全线竣工，天门洞一线对游客试运行开放。天门山旅游公司总经理翟速介绍，由于天门山的路况复杂，弯道多、坡度大，且山区内气候多变，要求车辆的制动性能、爬坡动力性能和被动安全性能都要过硬。经过考察，2005年，天门山旅游公司投入上千万元，购买了35辆金旅考斯特7米中巴，用于解决游客上下山的交通问题。

　　为什么选择金旅客车？翟速介绍：“一方面，金旅考斯特的车辆品质、性能不比外资品牌差；另一方面，当时我们考察的企业中只有金旅客车的7米中巴配备26个座位，其他品牌基本都只有22座。”他进一步介绍，“可别小看这4个座位，这相当于每4辆金旅考斯特能够增加其他品牌的1辆车的运力，不仅节约购车成本，还节约了聘请驾驶员的人工成本。”

　　35辆金旅考斯特投运后，景区盘山公路与高空观光索道一起构成了上下天门山的两种交通方式，并形成了交叉式循环网络，缓解了高峰期景区的接待和场地压力。

　　一条索道、一条路，成就了今天的天门山景区，也助推了张家界的旅游业发展。从曾经年接待游客不到100万人次，到如今超过400万人次，天门山景区在游客人数、营业收入、景区建设方面发生了翻天覆地的变化。

　　售后服务让用户夸“划算”

　　车用得好不好，用户最有发言权。翟速表示，最早购置的35辆金旅考斯特在使用过程中，动力性、舒适性等方面受到游客的好评，“没有一次因为车辆质量问题给公司造成运营上的麻烦。”他说。近年来，随着公司业务的发展，景区游客人数的增加，张家界旅游公司又陆续购买了126辆金旅考斯特，在运金旅考斯特达130辆。

　　翟速介绍，130辆车全部投入使用后，每小时运力可达2000人次，加上高空观光索道每小时1000人次的运力，两种方式可同时满足3000名游客的交通服务需求。他还盘算了这样一笔账：“和天门山索道2.43亿元的投资成本相比，盘山公路投资成本近1亿元，再加车辆购置费用，总体来看，还是公路运输的方式更划算。”

　　除了投资回报，让天门山旅游公司觉得“划算”的还有金旅客车的售后服务。据悉，张家界旅游公司运营的金旅考斯特在高峰时段每天要运行8个小时，且发车间隔短，高负荷的运转方式对售后服务的及时性要求很高。“备品备件及时送达，车辆故障及时排除。”这是翟速对金旅客车售后服务的评价，他认为，买产品除了买质量和品牌，更重要的是服务，服务跟不上，这个品牌就没有生命力。

　　翟速介绍，随着景区扩容，天门山旅游公司希望金旅客车未来能提供更多的高品质产品，在满足景区运营需求的同时，助力提升景区形象。

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　　金旅考斯特知多少？

　　金旅考斯特系列车型自1997年面世以来，连续多年服务全国两会，承担了北京奥运会、上海世博会、广州亚运会等多个世界级赛事、活动的交通接驳任务；上市以来累计销售超过4万辆，在同类车型中市场占有率达26%。

　　2017年5月，金旅考斯特家族添“领航版”新成员——D8。该款车型在原有的7米级考斯特车型平台基础上进行了针对性延展，将车长扩展到了8米，宽度也从2.05米增至2.28米，实现了比考斯特车型座位数多、同时比传统8米车最大总质量轻4吨的效果。

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