重庆交通扶贫攻坚“硬骨头”

　  4月的重庆市城口县沿河乡，到处洋溢着春的芬芳。目前，沿（河）双（河）公路一期路面工程已完工，二期工程已完成40%左右，在施工现场，运送沥青的大卡车、沥青摊铺机、压路机等，正在有序开展路面油化施工作业。重庆市18个深度贫困乡镇之一的沿河乡，俨然交通建设大工地。

　　为深入贯彻落实党的十九大精神和习近平总书记在深度贫困地区脱贫攻坚座谈会上的重要讲话精神，重庆在14个国家级扶贫开发工作重点县中，精准识别了18个深度贫困乡镇，并启动了18个深度贫困乡镇交通扶贫攻坚行动，向“硬骨头”发起总攻，18个乡镇交通基础设施建设正有力推进。

　　工作组对口联系

　　市财政优先安排专项资金

　　2017年，重庆加快农村小康路建设，建立结构合理、因地制宜、便捷畅通的农村小康路网络体系，逐步消除制约农村发展的交通瓶颈。截至2017年年底，全市农村公路总里程达到12.6万公里，建制村通畅率达到89%，撤并村通畅率达到55%，建制村通客车率达到97.5%；农村公路管养覆盖率达到100%，优良中等路率达到70%以上。然而，全市还有18个深度贫困乡镇基础设施差、生存环境差、贫困发生率高。

　　为进一步推动深度贫困乡镇发展，去年年底，重庆市政府办公厅发布《重庆市18个深度贫困乡镇交通扶贫攻坚行动方案》，提出到2020年，18个深度贫困乡镇全面构建起“外联内通 、畅村通组 、班车到村 、安全便捷”的交通运输网络，建制村通畅率达到100%，有条件的30户以上（或者100人以上）集中居住社（组）通达率、通畅率均达到100%，有条件的建制村通客车率达到100%，有效解决群众出行难问题。

　　重庆建立了对口联系帮扶机制，由重庆市交通委员会牵头，会同有关专家组成工作组，对口联系每个深度贫困乡镇，解决交通扶贫过程中的各种问题和困难。有关区县政府作为18个深度贫困乡镇交通扶贫工作的责任主体，统筹规划，充分调动各部门力量，整合各类要素资源，全力推进交通扶贫攻坚工作。

　　为确保如期高质量打赢脱贫攻坚战，重庆加强政策扶持，优先安排资金支持深度贫困乡镇交通项目，市级财政支持每个深度贫困乡镇交通专项资金5000万元，具体项目在全市年度交通建设计划中逐年落实。

　　每个乡镇至少有1条对外快速通道

　　根据深度贫困乡镇交通发展实际情况，重庆对普遍存在的通组公路通达深度不足、通畅水平不高、“最后一公里”不畅等共性问题，实施外部通道提升、产业公路提升、村民小组公路提升、安全保障提升、管养效能提升、运输服务提升“六大提升”行动。

　　重庆将加快18个深度贫困乡镇的外部连接公路建设，并使公路技术等级达到三级及以上标准，实现每个深度贫困乡镇至少有1条通畅便捷的对外快速通道；加快推进旅游公路、产业公路建设，并使公路技术等级全部达到四级及以上标准，增强交通对产业扶贫的基础支撑作用；加快推进村民小组通达、通畅工程，有条件的30户以上（或者100人以上）集中居住地的村民小组公路通达率、通畅率均达到100%，构建农民脱贫致富的“小康路”。

　　重庆还将加快推进18个深度贫困乡镇交通安全保障基础设施建设，大力实施公路安防工程、危桥改造工程，消除公路交通安全隐患；进一步完善乡镇农村公路管理养护体制机制，使农村公路列养率达到100%，县、乡农村公路管理机构设置率达到100%；创新农村客运经营模式，推进“交通+电商快递”扶贫工程，降低物流末梢成本。

　　在大力推进深度贫困乡镇交通基础设施建设的同时，重庆时刻关注发挥行业优势，增加贫困群众收入。城口县沿河乡迎红村村民刘坤万和妻子都患有疾病，家里缺乏稳定收入，城口县交通委员会帮扶责任人主动联系施工企业，为他们介绍工作。“帮扶干部介绍我到工地上干活，每天能挣200元，劳动强度也适合我的身体状况，还能就近照顾家人，真是帮到我心坎上了！”刘坤万说。据不完全统计，城口县交通项目建设已帮助解决500多名困难群众就业，人均月收入达4000元。

责编：淼淼