杭瑞高速公路洞庭湖大桥进入沥青路面层铺装阶段

桥面铺装作业现场。

可动态变换铺装宽度的一体式摊铺设备。

项目管理和技术人员实地检查路面铺装情况。

　　本网讯 近日，杭瑞高速公路洞庭湖大桥正式进入沥青路面层铺装阶段，预计于2018年春节前建成通车，届时，杭瑞高速公路将全线贯通。

　　此前，洞庭湖大桥专门进行了试验路段摊铺，技术人员对压实度、平整度、厚度等进行了全面检测和数据收集，确保高质量、高标准完成摊铺作业。“我们要求现场施工人员严格实施标准化作业，从摊铺层尺寸、沥青混合料温度、摊铺层表面质量等方面，对施工各环节进行全程监控。”洞庭湖大桥建设开发有限公司总经理陈国平介绍。

　　据了解，洞庭湖大桥采用了国际领先技术——超高性能轻型组合桥面技术。桥面由4.5厘米厚的STC（超高韧性混凝土）层加4厘米厚的SMA-13（一种沥青混合料）面层组成。STC组合结构桥面技术具有优异的力学性能和耐久性，能够满足高强度受力要求。与传统沥青铺装钢桥面相比，这种轻型组合桥面结构能够有效增强桥面刚度，大幅度降低建设维护成本（仅为传统技术的11%）。此外，SMA-13面层可以提升行车舒适度，对于增强行车安全也具有重要意义。

　　“如果使用传统摊铺方法，要用多台摊铺机同时作业。这样不仅均匀度会有所下降，而且双机并行铺装时所产生的接缝也会影响路面耐久性。”现场技术人员告诉记者。为了进一步提高铺装效率和路面均匀度，此次铺装使用了我国自主知识产权的，可动态变换铺装宽度的一体式摊铺设备。这种被称作“变形金刚”的超大型摊铺设备已经在港珠澳大桥等重大工程中得到成功运用。它可以根据路面情况进行动态调节，最窄可达11米，最宽可达15.5米。

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