巍巍齐岳山 无限风光在万利

蜂子湾特大桥。

　　“你从来不曾孤单，一直与青山绿水相伴。

　　你的勇敢与生俱来，一路攻坚克难。

　　你的惊世容颜超乎人们想象，皆因创新成就。

　　每一个瞬间迸发的建设灵感，都与你有关。

　　你的雄浑之美、韧劲之美、自然之美。

　　……”

　　一位女作家风尘仆仆到万利高速公路采风，以深情唯美的文字，描绘出她心中的万利路。

　　若不是深切的体会感悟，怎可能轻易拨动敏感细腻的情弦。宛若绸带、飞跃群山的万利高速公路，美在其横空出世的威武特质、美在其荡气回肠的英雄赞歌。大道如虹，三年功成。而今，关键环节环环相扣、重点领域层层突破，全线正处于攻坚冲刺阶段。上千名中交一公局建设者持续发力，正向着年底通车的目标阔步前进。

　　雄伟之美

　　攻坚克难 筑造万利“三最”

　　如果说走遍万利路，是一次诗意的行吟，那就请从马鞍石互通起步。随驸马长江大桥“一跨过江”、跟着隧道群“穿针引线”、与蜂子湾龙驹等连续刚构特大桥一起“腾云驾雾”，一路高歌。

　　如此美丽的构想，在现实中会逐一呈现，渐次展开。齐岳山余脉深处的万利路，周遭层峦叠嶂，桥隧此起彼伏，掩映于青山绿水之间。

　　当然，山岭重丘区独特、险要的地形地貌，注定会带来众多意想不到的施工挑战。年均5个月之久的暴雨、高温极端天气，突如其来的山洪、泥石流，无处不在的塌方、飞石，这些超乎寻常的艰难险阻，就隐藏在风光无限的美景背后。

　　全线重点控制性工程——驸马长江大桥主跨达1050米，为我国长江上游跨径最大桥梁。以其雄伟的姿态傲立于长江天堑，与两岸自然风光融为一体。随着库区季节变化，大桥也在雄伟与温婉之间转换。夏秋季库区泄洪，水位骤降，陡崖山岩裸露，大桥展露出雄伟壮观的一面；而冬春季蓄水期，万州平湖，大桥犹如白虹贯江，给三峡平添了一条白色绸带，极具温婉静谧之情。

　　创造美的过程，充满艺术想象力。具体承担大桥南北两岸施工的中交一公局三公司、厦门公司，在上级党委的领导和专家委员会的技术支持下，开始了激动人心的建设。他们紧跟当今悬索桥最新技术，抽调组建最专业的建设团队，坚持以优质的原材料、精良的装备、严密的方案、务实的执行力，推进战略目标落地落实。3年来，上级单位专项检查、外来观摩团队来了几十批次，无一不对大桥内实外美表示赞叹。

　　夕阳下的龙驹镇蜂子湾美如画，天际被涂抹成一片金黄。全长1060.5米，拥有全线最高矩形墩（13号主墩高达140.21米）的蜂子湾特大桥，犹如长虹卧波。在余晖的映照下，大桥上的连续刚构梁段傲然矗立，高高指向天空。

　　无声旋律，大爱无言。作为国内在建项目单跨跨径最大的连续刚构桥，龙驹特大桥横跨V形深谷，主跨跨径达220米，高墩擎天耸立。恰似一曲激昂澎湃的音符，时而高潮迭起，继而深情、舒缓。

　　如果说驸马长江大桥体现了桥梁建设技术的高度，那么蜂子湾、龙驹两座特大桥则代表着重丘山区桥梁建设的难度。中交一公局专门成立专家委员会，对大桥方案进行认真审核评估，确保施工方案科学可靠。在攻克一个又一个技术难题的同时，还获得40多项国家技术专利，为我国悬索桥建设跨越式发展作出了突出贡献。

　　融合之美

　　生态之路 植被得到最大保护

　　万利高速公路跨越长江自然生态保护区，两岸林木葱绿、植被茂盛，还有万州有名的柑橘、桂圆、柚子等生产基地，绿色覆盖率达95%以上，是长江生态自然保护区的示范基地之一。

　　“沿线穿越渝东北生态涵养发展区，生态保护是一项惠民生、助小康的政治任务，央企责无旁贷。”中交一公局万利项目总经理阳华国表示。无论在规划设计前期策划阶段，还是工程实施推进过程中，生态保护贯穿全过程，是大家始终绷紧的一根弦。

　　最初驸马长江大桥南北两岸，最初设计为重力式锚碇，基坑开挖量达10多万立方米，最高开挖深度达42米，堆积起来相当于一座30层楼房高，基坑平面比两个足球场还大。对生态环境和地质地形造成一定规模破坏，似乎不可避免。

　　然而一次踏勘过程中设计灵感、智慧火花的迸发，大桥的建设过程得以改写。万利项目总承包部总工程师张志新通过科学模拟试验，联合中交公规院专家组进行课题研究、可行性论证，将南岸原先的重力式锚碇优化为隧道式锚碇。

　　新方案开挖量仅有2.3万立方米，大大减少了山体的开挖面积。在北岸，垂直开挖代替放坡开挖，同样有效控制、减少了挖方作业面。

　　“把高速公路轻轻放进大自然，实现完美融合！”一公局的建设者内心总有着一个美好的愿望。他们因地制宜，不断优化设计，最大限度地保护自然生态环境原貌。对沿线河流修筑护坡、加固堤岸，防止水土流失；严格验收工程弃渣场，不达标绝不使用；对道路边坡的绿化，及时做到草灌结合，达到与原生态的完美结合。

　　“绿色施工，节能减排”的理念众人自觉践行。在沥青拌和站，三分部采用天然气技术，以液化天然气取代传统重油、柴油对骨料进行加热，不仅节约了设备维护费用，还降低了成本。七分部开展以“增强绿化观念，强化生态意识”为主题的撒草籽、种灌木活动。经过分析温度、降水等气象条件，对易发生水土流失地段的陡坡、土质疏松地段，进行科学种植。

　　绿水青山，就是金山银山。初秋时节的万利高速公路沿线，满目苍翠。路在云端游，桥在山中飞。原生态自然景观与新时期品质工程深情相拥，无不散发着融合之美。

　　劳动之美

　　平凡建设者谱写英雄赞歌

　　固基修道，履方致远。胸怀天下，筑路报国的中交人，奋战在每一个需要他们建功立业的地方，铸造精品工程，展示劳动之美。

　　“母亲去年去世时，我紧赶慢赶，还是未能见上最后一面。妻子独自带着两个孩子，以往又要照顾老人，辛苦自不必说。”每每说到这些，七分部生产副经理宋斌心中充满愧疚。

　　七分部承担着万利高速公路全线桥隧比最高、施工难度最大的项目。起初，由于山体滑坡、地形险峻复杂等原因，几条便道施工迟迟不能打开局面，无法纵深抵达核心施工区。宋斌二话没说，主动请缨，带着一帮青年技术员和几个作业班组，天天吃住在工地，第一时间打通了“卡脖子”路段。那一年，他只在家待了一天，用364天的辛勤值守，诠释了奉献与担当。

　　“当时的确很危险，但住了两天院后，感觉没什么问题，就上山继续踏勘测量。”提起那次被马蜂攻击险丢性命的事，26岁的测量员赵黎明轻描淡写地说。蜂子湾险峻陡峭，蚊虫肆虐，让人防不胜防。刚进场时，赵黎明和十多名工友到山上踏勘放线，不小心惊动了马蜂，正经过树下的他被马蜂群起而攻。工友们不顾危险，挥舞着衣服营救他，跑了100多米才摆脱马蜂的攻击。在十几个遇袭人员中，赵黎明受伤最为严重。幸亏第一时间被送去医院抢救，方才化险为夷。

　　生命绚烂，高速壮美。这是一群把社会责任与地方建设大业紧密相连、全力提升工程品质形象的新时期建设者。一公局儿女以创造一流精品工程为终极目标，着力改善渝东北地区落后的交通状况，赤诚奉献，一路传递美与爱。

　　美的内涵，与荣耀相随，留下一路芬芳。巍巍青山作证，滔滔长江铭记。3年多来，万利项目总承包部及各分部先后获得“全国交通基础设施重点工程劳动竞赛先进单位”、“全国‘安康杯’竞赛优胜单位”、重庆市“五一劳动奖状”、重庆市“巴渝杯优质工程奖”等殊荣。

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