有多大的船舶，宁波舟山港就有多大的码头可以靠泊

    “世界有多大的船舶，我们宁波舟山港就有多大的码头可以停靠。”在7月9日的采访团座谈会上，舟山江海联运中心负责人十几分钟的讲话却霸气侧漏，这也是“21世纪海上丝绸之路”沿海港口行活动中，最让我记忆犹新的一句话。

　　2015年，交通运输部公布了7个布局我国沿海接靠40万吨矿石船的泊位。其中，宁波—舟山港占有了其中的3个席位，包括马迹山铁矿石码头二期工程1个泊位、宁波-舟山港衢山港区鼠浪湖铁矿石码头2个泊位。

码头中转的船舶

　　2016年9月23日，装载39.3万吨铁矿的新加坡籍“YUANJIANHAI”（远见海）轮在8艘拖轮的协助下，稳稳地抵靠舟山衢山鼠浪湖矿石中转码头，成为宁波舟山港接卸的最大吨位和最大载货量的矿砂船，标志着鼠浪湖这座全国最大的铁矿石中转基地的生产效能全面开启。

鼠浪湖矿砂中转码头

　　据介绍，2016年宁波—舟山港成为全球首个9亿吨大港，集装箱吞吐量超2156万吨标箱，居世界港口第4位，舟山港口物货吞吐量首次突破4亿吨，增幅全球前五大港口之首。”目前，鼠浪湖码头一期二阶段建设已基本完成，40万吨级散货巨轮的靠泊趋于常态。

　　在座谈会上，舟山江海联运负责人的言语坚定，气由丹田而生，我想这背后的强大支撑是一串串无可辩驳的客观数字，也正是港航人在“一带一路”国家战略下，迎风借力的成果。

　　在长三角港口群，一艘艘巨型船舶在中国的码头稳稳停靠，上海洋山深水港、宁波—舟山港、太仓港、联运港等大型码头以伟岸的身躯，彰显着它们“纳百川”的气魄。

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