本着“深化智能交通系统应用、推动管理服务科技创新”的发展思路，呼和浩特支队充分应用智能交通已建平台和设备，加快交通信号优化、交通违法记录、交通数据研判力度，推进电子警察建设，加强基层科技设备应用监督，在缓解城区交通拥堵方面发挥积极作用。
一、筹建了交通信号控制专业团队。
引进了公安部第一研究所信号灯配时专业人员，以部第一研究所信号灯配时专业为主与指挥调度室信号灯配时及时共同组建了交通信号控制专业团队，并于2016年4月27日开始，以交通流信息数据为基础，以地铁站建设、市区拥堵点、线路为中心开展信号灯协调控制配时工作，通过线路区域协调控制，合理调控了交通流，以缓解地铁站施工路口及市区拥堵点、线路交通拥堵，提高市区整体路网的通行效率，使城市交通信号配时控制科学、合理性方面有一个明显提升，为缓解市区交通拥堵发挥了应有的作用。
二、推进交通违法记录、交通数据研判力度。
整合基层基础数据和智能交通采集记录数据,通过对交通流数据、交通违法记录的整合梳理、分析研究，进行分析研判,掌握发展、运行规律、特点及交通违法多发路口、路段，挖掘交通管理领域内可能影响全局性工作的苗头线索及交通管理重大问题，提出预警建议和对策措施，为领导决策及交通管理提供数据支持。
三、推进支队基础信息的采集录入。
建立较为完善的基础信息资源，为交通管理工作的有效开展提供信息服务。加强基础信息工作考核，提高各级领导、各部门对信息工作的重视，形成信息平台大家建、大家用的良好工作格局。
四、推进智能交通管理和视频监控系统的深化应用。
（一）应用视频监控系统，加大非现场抓拍力度。
针对城区的主次干道上机动车违法变道、加塞等违法行为较为严重的问题，以拥堵路口、路段为主通过视频监控大力开展交通违法行为的手动抓拍力度，通过视频监控录像固定违法事实，做好录入违法车辆信息的审核工作,确保违法行为清晰、准确。
（二）完成小街巷电子警察及监控安装施工。
围绕市区单行、禁行、禁左、交通循环等交通组织，配套完成交通信号、交通监控等，保证组织措施的有效实施。年内争取将市区已采取的路口禁左、路段单行交通组织措施所需的电子警察建设完成，管理效果进一步体现。
五、增加、用好移动智能交通管理设备。
增加部分车辆识别、违停抓拍智能系统设备，与固定缉查布控系统相结合，在打击假牌、套牌严重交通违法行为和治理城区车辆乱停乱放方面取得明显效果。
六、加强智能化停车场的建设指导。
配合、指导主、次干道沿街停车场的智能交通管理系统建设，实时显示场内停车情况，加强车辆停放诱导。
七、尽快更新我市PGIS地图。
PGIS地图是开展警务实战的重要载体和基础，现在所用的地图已经是七、八年以前的，情况变化非常大，已不适应现实需求，需由市局出面尽快协调规划或测绘部门提供或购买最新的地理信息地图。并利用社会力量和自身力量不断完善PGIS地图上各种需要的信息，建立完善、更新PGIS地图信息机制，保证地图信息准确。
八、加装警车、警员定位系统。
所有警车、警用摩托车、电动车以及对讲机、执法记录仪等都要加装卫星定位系统，在支队指挥中心大屏幕的PGIS地图上都能显示其实时位置，能够做到准确调度、快速处置，并可对上勤人员进行有效考核。 （编辑：刘影） | 